For hundrede år siden blev Super Sports Roadster den første Bentley, der opnåede hastigheder over 161 km/t. Kun 18 af disse biler blev produceret på det tidspunkt. Det glorværdige navn blev først genoplivet i 2009, da det blev brugt af den første generation af Bentley Continental GT Supersports coupé. Den var en ren to-personers og vejede 100 kg mindre end standardmodellen. Anden generation af Continental GT Supersports dukkede op i 2017 og blev den mest kraftfulde (710 hk) og hurtigste (336 km/t) Bentley til dato. Tredje generation af coupéen fik ikke navnet Supersports, men det gjorde den nye fjerde generation af Continental GT.
Den nye Bentley Continental GT Supersports coupé lægger, i modsætning til sine forgængere, vægt på raffineret håndtering og køreglæde frem for rekordbrydende hastighed eller kraft. For at opnå dette måtte luksusbilen tabe sig og forbedre aerodynamikken betydeligt. Coupéens karrosseri er udstyret med et aggressivt kulfiber-bodykit, inklusive den største splitter nogensinde set på en gadelovlig Bentley og en fast spoiler på bagagerumsklappen. Aluminiumstaget er blevet udskiftet med et kulfiberpanel, og selv kølergrillen med det store “8”-logo i midten er blevet lysnet.
Som følge heraf vejer Continental GT Supersports mindre end to tons, omkring et halvt ton mindre end standard coupéen. Downforce er øget med over 300 kg. Forbedret håndtering opnås også med 22-tommer smedede fælge fra Manthey Racing, der er monteret med Pirelli P-Zero-dæk, selvom endnu mere ekstreme P-Zero Trofeo RS-dæk fås som ekstraudstyr.
Den største vægtbesparelse kom dog fra den nye drivlinje og transmission. 4,0-liters twinturbo V8-motoren mistede sit hybridbatteri med boost og vejgreb, og chassiset fik firehjulstræk. I stedet fik motoren et forstærket krumtaphus, modificerede topstykker, mere effektive turboladere og et Akrapovič titaniumudstødningssystem med unikke dyser. Den endelige ydelse er 666 hk og 800 Nm. Derudover kan Continental GT Supersports prale af den højeste effekt pr. liter af alle Bentley-modeller (166,5 hk). Hybrid- og firehjulstrækket Continental GT Speed-modellen er dog stadig mere kraftfuld (782 hk, 1000 Nm) og mere dynamisk: 3,2 sekunder mod 3,7 sekunder for den nyeste Supersports. Tophastigheden for “sportsmanden” er også lavere: 310 km/t mod 335 km/t.
Producenten er dog ikke bange for at kalde Continental GT Supersports for den mest førerfokuserede Bentley nogensinde. Sammen med twinturbo V8-motoren har den en ottetrins ZF dobbeltkoblingsautomatgearkasse, der sender al kraften til bagakslen via en elektronisk styret differentialespærre. Baghjulets sporvidde er blevet udvidet med 16 mm. Dobbeltkammerluftaffjedringen med adaptive støddæmpere er blevet justeret for en mere førerfokuseret opsætning, ligesom de aktive krængningsstabilisatorer med 48-volts aktuatorer. ESC-stabiliseringssystemet har fået mere aggressive indstillinger og tilstande.
Continental GT Supersports hævdes at være 30 % mere adræt i sving end Speed-modellen (med en acceleration på op til 1,3 g). Ifølge Bentley har “sportsmanden” verdens “største” bremsesystem. Den har 440 mm kulfiberkeramiske skiver med ti-stemplede bremsekalibre foran og 410 mm skiver med fire-stemplede bremsekalibre bagpå.
Førerkabinens interiør har heller ikke undgået denne udfordring. Bagsædet, sikkerhedsselerne, polstringen og endda højttalerne i lydsystemet er blevet fjernet. De er blevet erstattet med en sædebund i kulfiber. De to resterende forsæder er også blevet lettere og har fået forbedret sidestøtte, men elektrisk justering og varme er bevaret. Derudover er kulfiberlister i vid udstrækning anvendt i hele interiøret, og en plakette med bilens serienummer er fastgjort til midterkonsollen.
Kun 500 Bentley Continental GT Supersports vil blive produceret. Premieren på førercoupéen er planlagt til januar i Dubai. Forudbestillinger åbner i marts, og produktionen begynder i fjerde kvartal af 2026. De første produktionsbiler vil nå kunderne i begyndelsen af 2027. Ifølge britiske medierapporter vil Continental GT Supersports starte ved £400.000 (USD 526.000).
