Den nye generation af brændstofmodellen Audi A6 blev præsenteret for halvanden måned siden, men dengang debuterede først Avant stationcar til Europa. Nu har den fået selskab af en klassisk sedan, og det er ikke en lokal variant til det kinesiske marked, men en fuldgyldig global model. Hvad der ikke er mindre vigtigt er, at når det kommer til brændstofmodellen “seksdørs”, har Audi beholdt det klassiske firedørsformat, mens elbilen Audi A6 e-tron kun kan fås med fem døre (liftback eller stationcar).
Der er ingen uventede overraskelser i designet: sedanen er designet præcis som stationcaren. Selv baglygterne med en kontinuerlig LED-stribe i midten er næsten ens. Men takket være det skrånende tag viste sedanen sig at være mere strømlinet end stationcaren: Cd-koefficienten er 0,23 versus 0,25. Det vil sige, at dette er den mest aerodynamisk effektive brændstofmodel i Audis historie. Sammenlignet med den forrige generation er sedanen blevet 60 mm længere (4999 mm), men bredden er nu 6 mm mindre (1880 mm). Akselafstanden har praktisk talt ikke ændret sig med generationsskiftet: 2927 mm i stedet for 2924 mm. Afhængigt af konfigurationen har hjulene en diameter på 18 til 21 tommer.
Ligesom A6 Avant stationcar er interiøret i den nye sedan designet efter alle moderne Audi-kanoner. Frontpanelet er udstyret med to skærme i et enkelt buet kabinet: et 11,9-tommer instrumentdisplay og et 14,5-tommer multimediedisplay. Et tredje 10,9-tommer display foran passagersædet fås som ekstraudstyr. Som ekstraudstyr er der projektion på forruden, fire-zoners klimaanlæg og et Bang & Olufsen lydsystem med surround sound (16 eller 20 højttalere). Bagagerummets volumen er 492 liter mod 565 liter i den tidligere model. Men den imponerende bredde i kabinen (1050 mm) er bevaret, og ryglænene på bagsædet kan foldes ned i forholdet 40:20:40.
Der er ingen tekniske forskelle fra stationcaren. Basismodellerne af Audi sedaner er udstyret med en 2,0 TFSI benzinturbo firecylindret (204 hk, 340 Nm), en enkelt 12-volt startergenerator (ansvarlig for start-stop-systemet) og kun forhjulstræk. Biler med en 2,0 TDI turbodiesel (204 hk, 400 Nm) og en V6 3,0 TFSI benzinturbomotor (367 hk, 550 Nm) er udstyret med MHEV Plus hybridsystemet. Det inkluderer en 48-volt startergenerator med remtræk og en separat elektrisk trækmotor (24 hk, 230 Nm), som er monteret på gearkassen. Den drives af et 1,7 kWh lithium-jernfosfatbatteri, som er placeret i bagagerummet (i dette tilfælde er kabinens volumen reduceret til 452 liter). Alle tre versioner har en syvtrins S tronic “robot” med to koblinger. Quattro firehjulstræk er en mulighed for dieselbiler og basisudstyr til sedaner med V6-motor.
Ligesom andre modeller på PPC-platformen er den nye Audi A6 udstyret med bremser med elektrisk booster. Ud over den grundlæggende affjedring kan man vælge en sænket sportsaffjedring (minus 20 mm) eller luftaffjedring (frigangen varierer inden for 50 mm). Firehjulsstyring er en mulighed for firehjulstrukne versioner (baghjulene kan afvige med en vinkel på op til 5 grader), og til sekscylindrede biler kan man bestille et aktivt bagdifferentiale.
Audi A6 sedaner vil blive produceret i Tyskland på fabrikken i Neckarsulm, det vil sige på samme transportbånd som stationcars. Ordrer i Europa vil blive accepteret når som helst nu, priserne er allerede kendte – fra 55.500 euro i Tyskland. De første produktionsbiler vil nå kunderne midt på sommeren. I fremtiden vil Audi A6 sedaner dukke op på andre verdensmarkeder.
